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【央视新闻客户端】
近日，澳康达（上海）名车广场斩获“上海市工业旅游景点”殊荣，这座创下吉尼斯世界纪录的“全球最大二手车展厅”，以“汽车交易+文化体验+一站式服务”创新模式，成为上海文旅版图的全新特色名片，更跃升为辐射长三角的汽车文化新地标。
澳康达（上海）名车广场坐落于嘉定虹桥国际中央商务区，总建筑面积达12万平方米，5层立体展厅内汇聚全球上百个汽车品牌、千台精品名车，彻底颠覆传统二手车交易场景的刻板印象。建筑以汽车气缸为设计灵感，流畅弧形轮廓搭配全玻璃幕墙，光影交错间尽显汽车产业的速度与激情；夜幕降临，璀璨灯光秀点亮建筑，宛如一座现代化汽车博物馆，自2023年开业以来便成为嘉定区极具辨识度的视觉焦点。
依托虹桥商务区飞机、高铁、地铁织就的立体交通网络，叠加长三角完善汽车产业链优势，澳康达（上海）辐射效应持续释放，年客流量超10万人次、年交易额近30亿元，吸引上海本地及苏州、杭州、宁波等长三角城市客群纷至沓来。“逛车逛出旅游感”成为众多访客的共同体验，展厅内劳斯莱斯、宾利等顶级豪车云集，奔驰、宝马等热门品牌齐全，9000平方米保时捷专属展厅覆盖全系车型，特斯拉、问界等新能源品牌最新车型同步上新，十几万至几百万元的价格跨度，精准覆盖全消费层级需求。
在服务层面，澳康达实现极致升级，购车、置换配备1V1专属顾问，金融分期、保险办理一站式办结，车管所服务站直接入驻展厅，车辆过户最快30分钟办结，让客户告别奔波之苦。“看展、购车、休闲”三位一体的场景化体验，让其跳出传统交易属性，成为兼具观赏性、实用性、体验性的工业旅游新业态。
不止于逛车赏车，澳康达更深耕汽车文化传播，搭建亲子研学、圈层沙龙、跨界赛事等多元活动体系。作为上海汽车文化研学基地，其已与嘉定10余家幼儿园深度合作，通过亲子活动、科普课堂，让青少年触摸汽车历史、感知交通文明；专属情怀车展区陈列多款见证汽车工业发展的传奇车型，复古车身、年代内饰吸引车迷专程打卡，让汽车文化跨越时空触达大众。
作为深耕行业27年的头部企业，澳康达连续十余年蝉联“中国二手车经销商百强第一名”，坐拥“中国服务业500强”等多项殊荣。其首创的一口价销售、公平卖收购（毛利不超5%，超额部分50%返赠车主）模式，让交易更透明；360项专业检测+精细化整备，确保车辆以准新车标准交付，全方位售后质保打消消费顾虑，重塑二手车行业标准。
此次获评上海市工业旅游景点，既是对澳康达创新模式的认可，更是其赋能城市发展的全新起点。未来，澳康达（上海）将持续以“汽车文化+多元体验”双核驱动，为上海消费升级注入新活力，助力长三角汽车产业与文旅产业高质量融合，书写工业旅游与汽车消费协同发展的全新篇章。
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本文来自微信公众号： 陈维龙的望远镜 ，作者：陈维龙，原文标题：《不要再YY了，千问绝对不可能改变电商、外卖、酒旅、打车市场的格局！！！》
自从本周四1月15日，千问举行盛大发布会以来，网上讨论千问能否影响电商、外卖、酒旅、打车业务的文章越来越多。
其言论轻佻而魔幻，对事实洞察之浅，对未来想象之癫，让人嗔目结舌。
这让我想起了ChatGPT刚出来时舆论叫嚣的“硅基文明取代碳基文明”、“人类被AI颠覆”的狂热口号。
哪怕是到了2025年上半年，大量舆论还充斥着AGI（通用人工智能）在未来3-5年面世的论调。
有时候，人类对常识的蔑视，对想象的癫狂，让人好笑又可悲。
正因如此，我写下这篇文章阐述我对“千问改变电商、外卖、酒旅、打车市场格局”的看法，帮助大家用常识判断新事物。
本文将用几个基础问题帮助大家梳理清楚千问与外卖、电商、酒旅、打车业务之间的关系。
问题1:如果不考虑任何因素，千问对电商、外卖、酒旅、打车业务的影响程度排序是如何的？
不论千问能不能改变这些业务的市场格局，千问对他们的影响程度肯定不同。如果能识别不同的影响程度，我们就能理解千问能不能改变这些业务的市场格局。
如果不考虑其他任何因素，我认为影响程度是打车商务酒旅电商=外地旅游酒旅。
原因在于大模型的能力和业务的复杂程度——供给和需求两方面的复杂度。
我们不会用大模型做加减乘除，只有业务复杂度到一定程度，我们才会倾向于用大模型。
我们只用这条最基本的原理就能解释大模型对各个业务的影响程度。
打车是上述业务里最简单的，其核心需求是从A点到B点。用户最关心的是价格和司机接我的时间，基本上不太会考虑车型、司机素质等等因素。
因为用户关注的因素以及影响供给的因素过于简单，因此当前的互联网算法就能满足用户的需求。
不会有人打车之前先问一下大模型如何规划、如何打车。
当然，有人会说如果用户习惯于用大模型了怎么办？
首先，这个前提就是错误的，因为打车太简单，用大模型反而复杂，违反了用户习惯。用户会习惯于用大模型，但是用户不会习惯于用大模型打车。
其次，用户还习惯用微信呢？微信颠覆滴滴了吗？核心原因是打车业务是供给和运营驱动的，不是流量、产品、技术驱动的。
大模型只是一个入口而已，无法解决供给和运营的问题，自然无法影响打车业务。详见问题5。
我将酒旅拆分成商务酒旅和外地旅游酒旅，本地旅游酒旅归属到商务酒旅里。
为什么要这么拆分，因为用户在处理这两个场景时，面临的需求复杂度和供给复杂度完全不同。
如果是纯商务酒旅，什么时候出发，什么时候到达，入住酒店离目的地多远的距离，都是有明确的约束。这就导致可选项非常少。
例如，你的需求是某日上午10点到北京的北京饭店参加一场会议，会议12点结束，你要在当天的5点返回长沙。
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